网约车是越来越难接单了，在一些机场、动车站这些热门的接单点，甚至会出现几百个司机等十几个单的情况。

司机发愁，出行平台也发愁。这么多司机运力没办法利用起来，出行订单基本饱和，需要在其他领域继续开疆拓土，创造新的收益才行。

近日，滴滴上线了新功能，司机能在接单的同时，继续接货，一次性跑两个单。

滴滴快送已经在应用内上线，一些有资质的司机已经在接两种订单，按照现在司机的跑法，每天赚取两份收入没什么太大问题。

据南京、南宁、天津、厦门、杭州等地的司机们透露，这个新业务与日常的快车单并不冲突，而是相互补充。只要时间安排得当，有资质的司机可以同时接快送业务和日常的快车单，而且不会影响司机的口碑值。

不光是滴滴，其他平台也上线了类似的服务。以一喂顺风车为例，除了主营的顺风车业务，平台还有宠物托运和同城速递等个性服务，极大程度的调动了现有的运力。

不过这些也算是无奈之举，如果放在前几年，很难想象滴滴会下场快送业务，去和货拉拉抢市场。

节假日一过，网约车的淡季如期而至，司机的订单收入大幅下滑。一天500已经是奢望了，一天300左右才是常态，面对这种情况，不光司机要找兼职，出行平台也需要衍生业务，把平台流水拉上来。

最难过的应该是租赁公司，他们现在能保住现有司机不退车已经很难了，想要让司机入行更是难上加难。所以这几个月经常能听到租赁公司的一些瓜，逼的官方都叫车主注意租赁公司，不要被骗押金了。

从一喂顺风车车友群给的反馈来看，滴滴快送订单受到了大家的欢迎。因为快送的运价要高于快车价格。不过也有司机表示，订单的数量并不多，只能作为跑车之余的额外收入。作为新入局的玩家，滴滴还得继续投入资源。

快送订单还有一点好处，就是不用和乘客扯皮，送货过程中并不会遇到难以满足的乘客提出离谱的要求。在非高峰时段，接到一个订单可以带来稳定的收入。如果这种兼职方式能长期下去，我觉得对司机来说，应该算一件好事。

最后在吐槽一句，快送比快车规范多了，快送业务的收费标准包括起步价、里程费以及等待费用。如果等待时间超过一定时长，还会额外收取等待费用。什么时候快车订单价格能提升一点就好了，司机也不用一个头两个大了。